Trafikksikkerheten øker ved at veikantryddingen stadig blir bredere. Likeledes blir det avskoget i områder med stor elgfare som i viltsikringssoner.
Litt historie
Helt siden 1993 har vi vedlikeholdt veier på Østlandet. Vi startet med skogbilveier og kommunene i Solør som oppdragsgivere. Siden 2001 har vi stort sett fungert som underentreprenør under NCC, Mesta og Veidekke, med Statens Vegvesen som hovedentreprenør. Vi har kjørt Solør-kontraktene siden de ble privatisert 2001, og senere år også Sør-Østerdal under NCC.
Den første maskinen vi bygget, var en Mercedes MB-trac som senere ble skiftet ut til en nyere 1992-modell.Denne trofaste uslitelige og fantastiske MBtrac som har tjent oss i 25 år, er hele grunnlaget for vår drift i dag!
2008-2010 bygget vi opp en Mercedes Actros Lastebil med Ponsse Skogsmaskin kran og motorpakke til en langtrekkende kantklipper som kunne klare klippebredder på opp til 14 meter. Prosjektet tok 2 år. Vi brukte den selv i 2 år før den ble solgt i 2012.
Nybygd
Kantfres for snørike vintre
For snørike vintre har vi tilpasset en Schmidt S1 kantfres på Slagkraft-kranen. Det gjør den manøvrerbar ut til 8 meter slik at vi kan frese ut snø fra grøfter, bak autovern, midtrabatter, sikt-soner, kryss, avkjøringer og lignende. Fresen er hydraulisk drevet, montert på samme måte som klippehodet, og med 200 hk. har den svært god kapasitet. Fresen ble mye brukt til utfresing av snø-kanter i Østerdalen vinteren 2018 da snødybden var opp til 1,5 meter. Den blir ellers brukt i Solør til utfresing av grøfter på utsatte steder der det er fare for mye overvann. Grøftene blir helt rene og ryddige og stikkrenner synlige, uten bruk av gravemaskin.
Selvbygget Mercedes kantklipper
Mars 202o startet arbeidet med å bygge om en Mercedes Arcos 3254. Arbeidet startet i Mars 2020, og bilen ble ferdig og registrert august 2021. Lastebilen er bygget til kantklipper på grunn av rekkevidde, klimautslipp og mobilitet.
Mercedes har fått en Pontse skogmaskinkran med slagkraft 210 klipperhode som gir en rekkevidde på 12 meter fra asfaltkant. For stabilitet under arbeid blokkeres 2. styreaksel for krengning, og begge drivakslene har hydrauliske stabilasjonssylindere i tillegg til et 3,5 tonns motvektlodd som kjøres hydraulisk over til motsatt side under arbeid.
I tillegg til undertegnede har supergutta Jan Erik Wester, Kåre Strømberg, Tore Meiningen og elektronikk- og hydraulikkeksperten Martin Østberg, jobbet med bilen. Ol. Engen har utarbeidet dokumentasjon på bilen, som har fått fritak for farsskriver og hviletidsbestemmelsene.
Terra Treck (TT)
For vedlikehold på vanskelig tilgjengelige steder bruker vi en smidig bakkeklatrer - Terra Treck. Den kommer til nær sagt overalt, også i utfordrende terreng som unnarenn i hoppbakker, slalåmbakker og skråninger ved motorveier
Bilparken
De siste årene har vi brukt Volvo L90F Hjullastere med Slagkraft klippeutstyr med 1,9 og 2,10 meters klippehoder. Kombinasjonen Volvos komfort/førermiljø og Slagkrafts driftsikkerhet, gjør dette overlegent alt annet klippeutstyr vi kjenner til.
Til drivenheten Volvo/Slagkraft har vi også utviklet en 4 meter grensag med 6 sagblad. Saga har stor arbeidskapasitet, er driftsikker og utviklet gjennom flere år slik at vi også bruker den til å rydde grener ut av veien.
Vi har i dag lastebilen, den lille smidige bakkeklatreren Terra Treck og to hjullastere L90F med slagkraft.
